Sera Que Falha informática Bring Down 447 da Air France?
postado Por Paul McDougall in 03 de junho de 2009 12:43
Sobram especulações nd Sequência de hum Acidente de Avião.Mecânicas falhas, o Terrorismo, Erro do Piloto, EO Clima São OS suspeitos do costume. era nd, tecnologia da Onde comeu MESMO uma torradeira e digital, Sistemas de TI devem serviços adicionados à Lista Mas . n. Desastre da Air France, ha necessidade UMA particularmente Que URGENTE como Autoridades Governamentais no Olho do Sistema da Embarcação, Computador de Bordo Como culpado Possível um.
Observadores casuais SABE MESMO Que OS Aviões de Hoje São fortemente dependentes de Computadores para Tudo, DESDE Que o Piloto automático par o filme Durante o Vôo. Mas alguns Sistemas São Mais Que Outros IMPORTANTES. Se Críticas como nao, nao Grande PoDE serviços, Grandes Problemas .
A maioria dos Aviões de Passageiros Modernos, Incluindo Airbus 330, Como um Que Caiu Decolar epidêmico do Rio não Noite a domingo, estao equipados com hum Sistema de Direção computadorizado conhecido Como Air Data Inertial Reference Unit. feeds O ADIRU Informações IMPORTANTES Como Dados de altitude e velocidade parágrafo OS Sistemas de Navegação igualmente IMPORTANTES, altímetros dos Pilotos Incluindo e exibe Outros. marca Ele also Envia Dados parágrafo o Piloto automático.
Face AO Exposto, e Óbvio Que se o ADIRU estabele enviando OS Dados parágrafo Instrumentos ruínas de voo OS HÁ UM potencial real par o Desastre. Nunca "Lixo fóruns do Lixo" OUTRAS Conseqüências realizadas.
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E o Fato e Que, ADIRUs FORAM wonky identificados Como OS culpados de Vários RECENTES Quase catástrofes envolvendo Airbus. Nenhum Ano Passado, Por Exemplo, como Autoridades culparam o ADIRU DEPOIS De Um Airbus 330 da Qantas começou porpoising in descontroladamente enquanto altitude de cruzeiro. Havia 51 feridos Passageiros, Que Vão DESDE OS Ossos Quebrados com Coluna nd Danos, pingos de OS Pilotos Controle o retomaram.
"Cerca de Dois Minutos epidêmico uma falha inicial, (SO Dados de ar da Unidade de Referência inercial) alto, Aleatório e Muito gerado Valores parágrafo incorretos como Aeronaves do Angulo de Ataque", Disse o Australiano de Segurança dos Transportes Disse in Mesa UMA DECLARAÇÃO NA Época , de ACORDO COM A Agence France Presse.
Tambem não Ano Passado, OS EUA Federal Aviation Administration emitiu UMA DIRECTIVA de navegabilidade Companhias Aéreas de Alerta Sobre Uma "condição insegura" Associado ADIRU Bordo de um Airbus 319, 320 e 321 Modelos. A DIRECTIVA advertiu Que in ADIRU o Questão emitia Falsos Avisos de falha de Navegação Que PoDE "in resultar Perda de UMA Fonte de altitude e velocidade de Dados Críticos e reduzir uma habilidade da tripulação parágrafo Controlar o Avião".
QUANTO AO Acidente da Air France, qua nd Acredita-se 228 Almas Que morreram trágicas não largo ao Mar do Brasil, o Airbus 330 ENVOLVIDOS supostamente transmitidos Avisos à Air France uma Que SUA Manutenção ADIRU nao estava funcionando corretamente. sera o Sistema falha Acaba Por causar uma Embarcação da tripulação do Vôo Experimentou um Perder o Avião?
Neste Ponto, Nós sabemos nao, Mas uma possibilidade investigada serviços DEVE.
Neste Ponto, Nós sabemos nao, Mas uma possibilidade investigada serviços DEVE.
ADIRU fabricantes incluem um bis Honeywell Northrop Grumman - embora nao esteja Claro, Cuja Tecnologia FOI Condenado A Bordo do voo da Air France e Que e Muito Cedo parágrafo OS Fabricantes de destacar Por QUALQUÉR falha relacionada AO Acidente.
Se o ADIRU derrubado Air France 447, Que Seria o Maior Desastre da Aviação DEVE serviços responsabilizado diretamente buggy hum in Sistema de TI. Como tal, Questões Levantar-séria Sobre SE OS Aviões de Hoje São excessivamente dependentes de Computadores.
O Problema e particularmente agudo ágora Como uma Indústria da Aviação Verdadeiro pau-e-Homens do Leme - folhetos, Como EUA Airways Sully Sullenberger , SEUS cortou Que Dentes nd era pré-digital e Que Às Vezes PoDE Ainda TRAZER UM Avião feridos in atraves Segurança de UMA combinação de Fortaleza testicular e instinto - estao atingindo A Idade de Aposentadoria in crescentes numeros.
Muitos dos Jovens de Hoje paraíso jockeys jato Nunca Avião números Voou SEM uma Ajuda de Computador hum.
E UMA Coisa se o Gmail vai parágrafo Baixo Por hum par de Horas.algoritmos e Totalmente Diferente se o software e chips MANTER UMA parágrafo projetados lata de 200 toneladas reto e nivelado PoDE Como hurtles AO Longo de 500 km / h nao confiar PoDE se.
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